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报废汽车再制造和二手配件成赢家

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2019年5月,国务院签署国务院令,公布《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》),新规自2019年6月1日起施行。而2001年发布的原《报废汽车回收管理办法》,完成了其18年的历史使命被宣告同时废止。

新规利好之一:再制造业将迎来生机

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新版报废机动车回收管理办法规定,报废机动车拆解下来的发动机、方向机、变速器、前后桥等五大总成,具备条件的,可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。报废机动车的收购价格不再按照以前那样依照废旧金属的价格论斤卖了!当然,再制造绝为不是简单的翻新,它有完整的流程和质量把控,完全能满足出厂标准的一种工艺技术。

新规利好之二:拆解的零部件允许再次出售

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新规十四条中明文规定了:拆解的其他零配件能够继续使用的,可以出售,但必须标明“报废汽车回用件”。

2019年报废汽车回收新规中,还规定了回收企业的资质认定,以及主要部件的数量型号等信息系统,以及回收流程等的规范。

新规利好之守护蓝天保卫战

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新规的出台,除了对车主是有更多的福利,而对环境也是一种福音,一般来说需要报废的车辆排放一般都是比较差的。因为用的久了,车辆的配件会老化,发动机和各种功能会损耗得很利害,所以年检时候尾气测试的时候一般很难达标,才被引导报废的。

 

目前我国机动车保有量已达到13亿辆,未来汽车报废的规模将非常庞大,新规的出台,有利于调动车主报废的积极性,促进再制造业和二手零部件的产业发展,通过提高资源的再利用,降低用户最终的使用成本。



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